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开起来,很有意思:Stelvio测试
发布时间:2019-09-22
 

Stelvio最吸引人的地方无疑是造型,它的前脸严格继承了阿尔法 罗密欧家族的样貌,对于中国消费者来说,非常新奇,而且有历史还有内涵。全系配备的都是远近光一体的疝气大灯,但都没有标配自适应远光。偏置的牌照架也算是个小小的特别之处,牌照架下方带有自适应巡航雷达探头窗口,可惜全系没有原配此功能,必须选装。

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侧面线条是圆润紧凑的,突出动感,完全城市取向,没有任何越野方面的元素在场。C柱和D柱合并的做法显得背线条更像是一辆跑车。18英寸轮圈样式简单,有点暴露低配身份,轮胎是普利司通动力侠H/P,尺寸为235/60 R18。这是一款专门配备给城市SUV的轮胎,市面上价格大约一千二百元左右一条。

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而车尾看上去就非常清爽了,主要吸引人的还是那两个粗壮的排气口,这一点和高配车型是一样的,所以从后看上去没有区别。尾灯的轮廓也让人不自主的想起了玛莎拉蒂,不是明显相像,就是那种似是而非的神似感觉,好像是在提示你说它跟玛莎拉蒂是一个公司的。这个设计还挺高明的,又保持了低调。还能时不时地显露一下意大利贵族的血缘关系。

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内饰跟Giulia差不多,整体布局是正常的T字状,造型层次感鲜明。纯黑色的配色差点意思,还是拼色的好看一些。亮点之处在于这个发动机启动按钮,放置在了方向盘上,这点设计的挺新奇的,不熟悉这款车的人进来还得先找一会儿。双炮筒仪表盘,常规布局,仪表和行车电脑显示都是黑底白字,没有什么花哨的地方,注重的是清晰度易读功能实用性。

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用料方面,这款车绝对没问题,中控台上部都是软质材料,装饰面板的手感也足够细腻,用的东西都非常好,绝对能达到这个身价。真皮座椅相当厚实,质感细腻,座垫填充很满,略微偏硬,强调的是支撑性,两侧的包裹也比较到位。不过在细节上做工环节这辆车的表现就不够优秀了,很多小地方处理得质感不强,比如空调出风口还有各种按钮的阻尼,都太一般。

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多媒体系统是8.8英寸彩色大屏,采用与中控台融为一体的设计,尺寸比较大,清晰度也不错,菜单有点类似宝马奔驰奥迪等大品牌上的那种集成式设计,操作很简单明了。倒车影像的画质有点惨,而且参考线的位置比较奇怪,这个细节对于整体档次的影响还是比较大的,毕竟是平时很常用的功能。多媒体系统通过手里这个按钮操作,手感不算出色,这些细节之处意大利人都比较神经大条,对此我们早就应该有合理的预期。

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可以料到,储物空间也不是这辆车的强项,最惊喜的就是转向柱左边有个小储物盒,不过空间也很小。储物格内部包了绒,正如刚才说的,用料还是愿意下功夫的。后备箱容积倒比预想得要大一些,它的容积为499-1600L,属于这个级别的主流水平,这款车的第二排座椅支持4/2/4比例放倒,灵活性挺强的,看来还是具备了SUV应有的实用性。

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在这样的容积和尺寸下,Stelvio的后备厢满足日常家用应该是没什么问题了,不放倒后排的情况下,塞进28寸、26寸以及20寸三个行李箱没有难度。最低配车型也装备了电动后备厢,这一点是亮点设计。全景天窗也是全系标配,开启面积大约为0.3平方米。

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2.0T低功率版发动机最大功率为200马力,最大扭矩330牛.米/1750rpm。注意发动机舱内的加强杆,显然是为了增强车身刚性所设计的。8AT手自一体变速箱,这台变速箱来自ZF,和宝马用的是同一些列,连电子档把都很像。