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1.8、15个月!上海终于点燃中国汽车业的“星星之火”
发布时间:2019-11-28
 

导读:2019年3月份中国汽车经销商库存水平,依旧位于警戒线以上,这种情况则连续持续了15个月。与此同时,3月份汽车经销商综合库存系数为1.8,同比上升16%。对经销商而言,库存越多,意味着资金占用得越多,其经营风险也就越大。不过,近日上海率先成为第一个响应促进汽车消费政策的地方,让人看到了希望。

1.8、15个月!上海终于点燃中国汽车业的“星星之火”

4月1日,中国汽车流通协会发布2019年3月份“汽车经销商库存”调查结果。

1.8、15个月!上海终于点燃中国汽车业的“星星之火”

调查显示,3月份汽车经销商库存预警指数为55.3%,环比下降8.3%,同比上升3.2%,库存水平位于警戒线以上。这已经是自2018年1月份起,经销商库存指数连续15个月超出警戒线。

10天后,该协会发布2019年3月份“汽车经销商库存”调查结果:3月份中国汽车经销商综合库存系数为1.8,同比上升16%,环比下降14%,库存水平位于警戒线以上。

根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

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两大数据都表明,今年一季度,处于一线的中国汽车经销商正面临较大的经营压力。虽然作为主机厂,从去年开始已经在尽量降低经销商库存,同时有意控制产能。

国家统计局公布数据显示,今年1~2月份,全国规模以上工业企业实现利润总额7080.1亿元,同比下降14%。其中,汽车制造业下降幅度超过42%。也因此,中国时隔10年,再次出台了促进汽车消费政策。而上海则成为首个响应的城市。

高企的库存数据

“到了3月份,汽车市场复杂的因素有所增加,虽然两会确定增值税降税,但是从汽车终端价格方面并没有什么调整,这是因为经过去年的以价换量,汽车终端价格已经偏离了官方指导价。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。

在她看来,尽管3月份库存预警指数与2月份相比有所好转,其主要因为2月份整体受到春节假期的影响,消费购买力不足所导致。虽然从3月份开始市场需求有所恢复,但仍然处在不景气区间。

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汽车K线了解,3月份是第一季度末月,很多厂家都有季度考核,因此多数经销商为了完成季度考核,会在3月份集中补库来完成一季度的任务目标,导致库存上升较快。

由于增值税下调后,厂家指导价调整,带来消费者观望,使得经销商前期补充的库存没法消化,因此3月份库存预警指数同比有所上升。

3月份,自主品牌、合资品牌、高端豪华与进口品牌库存系数环比均呈下降趋势。自主品牌库存系数为2.11,环比下降2%;合资品牌库存系数为1.78,环比下降20%;高端豪华&进口品牌库存系数为1.51,环比下降20%。

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中国汽车流通协会表示,3月份,库存深度超过2个月的品牌有18个,分别为东风标致、荣威、长安福特、长安轿车、广汽传祺、广汽菲克、通用别克、猎豹、广汽三菱、江淮、吉利、比亚迪、捷豹-路虎、奇瑞、凯迪拉克、斯柯达、东风风神、上汽大众。

从市场的需求来看,3月份比2月份有明显提升,日均销量呈现上升趋势,但是经营状况并没有好转,相比2月份还是下降情况。从业人员情况基本上持平。

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分区域来看,3月份全国总指数为55.3%,北区指数为51.3%,东区指数为55.4%,南区指数为57.4%,西区指数为60.8%,由此来看,3月份北区汽车销售形势稍好,库存预警指数位于全国总指数之下,东区、南区、西区指数则均位于全国总指数之上。

分品牌类型指数看:2019年3月进口&豪华品牌指数为50.6%、合资品牌指数为56.3%;自主品牌指数为66.2%。

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可以看到自主压力大,预警指数已经超过60%。合资品牌指数比整个行业的整体水平略高一点,进口豪华品牌明显要好一些,几乎到了临界值。可以看到,预警指数品牌分化比较严重。

从市场需求来看,经销商认为4月市场需求会有所减少,认为4月份市场需求减少的经销商比例为33.5%,认为增加的比例为19.6%,认为需求持平的比例为47%。

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对于已经到来的4月份,增值税税率下调政策正式实施,部分观望需求将得以释放。但是4月有清明节,南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车,将影响4月销量。

根据中国汽车流通协会公布的数据显示,2019年3月份,汽车消费指数为65.4,消费需求减弱,预计4月份销量较3月份有所下降,市场表现平淡。

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中国汽车流通协会建议,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

汽车K线认为,2019年车市官降比以往来的更早一些,也更频繁一些。短短三个月,中国汽车市场已经经历了两轮“降价潮”:1.国家十部委联合发文宣布再次启动“汽车下乡”政策;2.多家车企响应国家增值税政策调整,下调在售车型零售价。

因此2019年汽车市场的复杂因素又增加了几项,而经销商抗风险能力将决定未来走势。

上海的“星星之火”

4月10日,上海市政府官方微信平台“上海发布”发文称,上海自即日起至6月30日止,将启动汽车“以旧换新”活动。上海也由此成为,《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》正式实施以来,首个出台具体响应措施的地方政府。

上海市经信委表示,针对上海注册登记的国三及以下排放标准的汽车,鼓励老旧汽车使用者更换购买国六排放标准的环保新车和新能源汽车,启动了汽车“以旧换新”活动,对老旧汽车置换环保高标燃油车按1万元/辆补贴、置换新能源汽车按1.5万元/辆补贴。

为此,中国最大汽车集团——上汽集团设立30亿元奖励,以支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新,具体参与车型包括旗下荣威、名爵和大通等。

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值得注意的是,4月10日,上汽集团公布的三月份产销快报也显示,今年一季度该集团与旗下公司面临着较大压力。今年第一季度,上汽集团销量为153.3万辆,同比下滑15.88%。

汽车K线认为,目前存在同样压力的还有长安汽车、一汽集团、东风集团、广汽集团等中国大型汽车上市公司,对于其所在的地方政府,也极有可能跟随上海的步伐,出台相关扶持政策。

届时,上海引燃的“星星之火”,或许能为上市车企带来新的增长动能。

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