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开上去还是一台“印象中”的WEY吗?试驾WEY VV7升级款
发布时间:2019-11-29
 

笔者之前有开过VV5,刚开始接触的时候觉得外观很大气,四出的排气也很唬人,车内各种舒适性配置也做得不错。特别是夏天热的时候,下楼前提前通过手机APP打开空调降低车内温度,那种不用在车里“焗桑拿”的快感,真的用过就回不了头了。

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但是与VV5相处得久了,发现确实会存在变速箱顿挫和油耗偏高的问题,尤其是在路况不太理想的时候,再好的配置也掩盖不了驾驶层面带来的问题。

虽然WEY目前的燃油车型只有三款,但是驾驶似乎成了WEY最大的弱项,或许是WEY想要在传统动力的旗舰SUV上作出改变,于是WEY发布了VV7升级款。

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VV7初体验

拿到手的的是一台WEY官方称之为梦幻蓝的VV7升级款,也依然是熟悉的大脸盘大阔嘴,大脚丫大宽胎,以及车尾熟悉的的四出排气。

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来到车内,首先注意到的就是改变了样式的档把了。从有棱有角的机械式档把换成了线条圆润的电子挡把。拉丝金属质感的空调控制面板的加入,去掉了“指纹收集器”属性的同时,也为内饰增加了几分高级感。

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再加上大面积真皮的包裹,产品定位里的“豪华”二字好像确实是名副其实。不过秉承着极速拍档“一台车好不好只有开起来之后才知道”的优良作风,我决定把这台VV7升级款开上路。

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开上去还是一台“印象中”的WEY吗?

按下启动按钮,松开刹车踏板,在些许的迟疑后才开始感觉得到动力的介入,要是马上轻踩油门踏板的话起步又会多了一点点往前窜的感觉。

真正到了马路上开起来,发现针对以往车型变速箱顿挫的问题,WEY的工程师还是进行了优化的。VV7升级款搭载的湿式双离合变速箱整体逻辑好了不少,在市区走走停停的低速路况下换挡的感觉也几乎感受不到了。

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需要急加速时。2.0T 234马力的动力虽然谈不上充沛,但体验也算轻快够用,一整天的试驾下来11升左右的油耗也算是及格。

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在试驾过程中,笔者还发现了VV7升级款在驾乘方面的小升级。比如分布在车顶的四个喇叭,我一开始以为是普通的扬声器,但是在播放音乐时,它并没有发出任何声音。询问过随行的工作人员后得知,这其实是降噪喇叭,会在行驶时把车内的噪音尽量降低。

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车内的储物空间也有可圈可点的地方。除了档把前方增加了手机无线充电功能的凹槽,VV7升级款还在其下方“挖”出了一个带有USB接口的储物空间,可以放置需要充电的手机或者是票据之类的杂物。

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扶手箱不管是开口大小还是深度都令人满意,而可以分左右前后移动的能遮挡杯架的扶手箱盖也兼顾了实用性和设计性。

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尽管舒适型和实用性都比较到位,VV7升级款也还是存在一些做得不足的方面。比如这个升级过的边框更窄的流媒体后视镜。虽然不管是分辨率还是反应速度都挑不出什么毛病,但是即便由于把摄像头放置在后窗上沿带来了足够宽广的视野,相较于传统的物理后视镜来说,缺少了车内背景作为参照,想要准确判断与后车的距离还是需要一段时间的适应过程。

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其次是悬架和刹车的调校。刹车的脚感有点不尽如人意,踩下刹车踏板行程的前一公分左右,刹车是几乎没有反应的,随着继续深踩,制动力的加大又有点不够线性,再加上为了舒适取向而调得偏软的悬架,刹停时的点头现象会比较明显。

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总体来说,WEY在驾驶上做得不足的地方, WEY VV7升级款的确都一一做出了“升级”。

即便还是会有体验不够好的地方,考虑到它的售价和丰富的配置,似乎也都可以理解。但既然号称要做“中国豪华SUV开创者”,我觉得还是有必要在转向手感、刹车反馈和底盘表现等方面做得更好一些。

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