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【康正汽车▪宜兴店】新车加价还抢不到?这些车也太牛了吧?
发布时间:2019-11-08
 

“加价”这一词现在似乎已经很少见了,毕竟市面上各种类的车越来越多,车市低迷也导致许多车只能以价换量,在许多人眼里还要加价的似乎就只有汉兰达、埃尔法等热门车了,但除了它们,下面这些车同样一上市就加价,只是值不值得还需要你自己评判了。


雷克萨斯 ES

指导价:27.90-46.80万元

加价幅度:2-3万



雷克萨斯ES虽然上市半年了,但在不少地区仍然需要加装2-3万左右的装饰等各类名目才能提车,不过就算你加了钱,提车时间甚至都不能确定,即便如此许多人仍然争先恐后赶着送钱。


当然,加价提车在国内根本不算新鲜事,早在零几年CR-V就开启了加价风潮,后面又被大众途观发扬光大,只是在如今车市低迷的情况下,同价位的BBA都开始以价换量,雷克萨斯ES哪儿来的勇气加价呢?



你或许会觉得,雷克萨斯ES的外形设计、做工用料、免费保养政策等起到了决定性作用,但这些充其量只是附加项,真正让车主买单的原因是它的营销以及品牌溢价。



不过雷克萨斯的营销有些润物细无声,官网上所宣传的“匠人匠心”除了让人看到它的工艺水准外,在冰冷的机械下还有如此可贵的工匠精神很容易让人为了情怀冲动买单,而不以价换量还能激发消费者对它的品牌认同感,进口身份则能带来大量宣传点和高单车利润率,在此潜移默化中,买雷克萨斯在许多人眼里等于懂车,更何况入门的ES200除了动力鸡肋,在配置、用料上都保持了豪华车水准,如果你还是硬要说它是换壳凯美瑞的话,那说明你只能买得起凯美瑞。


宝马 X5

指导价:77.99-86.99万

加价幅度:1-2万



全新宝马X5上市赶上了一个好时机,GLE此时正处于新老交替阶段,而Q7自上市以来就没有达到过预期销量,这也就造成了X5的奇货可居。


当然更重要的一点是全新X5和老款相比在各方面均有提升,外观相比老款更加霸气,双肾进气格栅面积进一步增大,车身尺寸也进一步增加,内饰仍是熟悉的宝马布局但做工用料、豪华氛围进一步提升,各种水晶质感内饰组件随处可见,全新的3.0T+8AT的动力总成也比老款有所提升。



此外,在全新X5刚上市不久就迎来了关税下调,价格随之降低3-4万,这么一看,加价1-2万完全不算啥,在这个价位来说根本不算多,而除了外部环境的影响,可以从市场规律预见的是,全新X5的终端价在未来必将下调。



除了前面所说的优势外,全新X5的配额紧张也是加价原因之一,此前老款X5后期出现了超高的优惠幅度,60万就能提走一辆平行进口的3.0T X5,所以现阶段如果不急于提车的话完全可以等,当然土豪的话请随意。


奔驰 G级

指导价:158.88-244.88万元

加价幅度:30-75万



如果你现在想买奔驰G级,那你至少得搭一辆C级出去,搞不好S级都有可能,但即便如此,它依然是同级最抢手的产品甚至没有之一。


原因也不复杂,奔驰G有历史、有故事,当然也有实力,高大威猛的外观足以轻松虏获广大男人的心,经典造型的传承则满足了许多人的情怀,至于强悍的越野实力让它更不乏拥趸。



普通G级就已如此,AMG G 63加价就更疯狂了,并且和老款相比,全新G级的内饰无论在科技还是豪华氛围上都提升了一个档次,公路行驶的舒适性也大幅提升,兼顾了日常通勤。



由于配额紧张以及所在城市不同,全新奔驰G的加价幅度也有很大波动,不少经销商甚至会进行二次加价,所以30万很可能只是个入门券,而这个钱足以买到加价的雷克萨斯ES,真的是一山还比一山高啊!

你认为它们值得加价买吗?

   

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