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试驾雷克萨斯UX:一份独特的“精致”值多少钱?
发布时间:2019-11-26
 

以壹姐自身和身边朋友目前的消费观念来说,如果一样东西在我们能力范围内,很独特、很喜欢,那“性价比”肯定不会再是关键参考因素,毕竟在商品极端丰富、大面积同质化的今天,能买到一份独特的“精致”太难了。从这个角度来说,雷克萨斯UX的很多“槽点”都可以“视而不见”了,包括“贵”。

试驾雷克萨斯UX:一份独特的“精致”值多少钱?

1月23日,雷克萨斯全新入门级紧凑SUV车型UX系列正式上市,豪华品牌在入门紧凑级SUV细分市场的争夺愈发激烈,在中国市场风头正劲的雷克萨斯自然被当做“种子选手”,但UX系列26.8万-37.1万元的售价区间似乎泼了不少“潜在消费者”一盆冷水。

与竞品车型对比,雷克萨斯UX这个定价的确不算“惊喜”,尤其是考虑到雷克萨斯万年无优惠的终端售价和竞争对手相当给力的终端让利,这个定价就显得更“贵”,于是该车售价公布后,“贵不贵”成为网友讨论的焦点,但对于雷克萨斯和这款车真正的目标群体来说,这似乎不是个问题。

不为走量,深耕“小众”的市场?

雷克萨斯UX定价公布后引发的讨论和质疑,很大程度上源自消费者对这款车的期待和实际之间的落差,对很多消费者来说,豪华品牌纷纷推出入门级SUV车型意味着豪华品牌的门槛进一步降低,对雷克萨斯感兴趣的消费群体,原本以为可以通过这样一款入门车型圆梦,没想到这款车并没有降低雷克萨斯的“门槛”。

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但抛开这部分等门槛降低才考虑入手的购车群体,那些具备购买力、又对雷克萨斯真正感兴趣的消费者,并不会被这个售价“吓退”。从官方的表态来看,这款车并不是一款“走量”车型,而是一款定位运动、科技、时尚,主打年轻个性消费群体的“小众”车型。

从新车“大想法,小执念”的口号也可以看出这一点,对于不断年轻化的豪华品牌消费群体来说,“小执念”是他们个性的展现和需求,而大众化的“性价比”因素显然可以排在更靠后的位置。更重要的是,这一群体并不如表面看起来那样“小众”,随着消费群体的年轻化,这样的群体规模正在不断扩大。

GA-C平台首款车型,驾控升级

即便从“性价比”的角度考虑,其实这款车的表现也不错。UX是雷克萨斯旗下首款基于GA-C平台(丰田TNGA架构)打造的车型,这也是UX能够定位运动车型的基础。

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新车采用高强度环形结构,关键部位采用高刚性粘合剂和激光螺旋焊接,整车车身刚性明显提高;新车车身结构采用轻量化设计,包括在侧门、翼子板和引擎盖上使用轻质铝材,大幅降低车身重量;5.2米最小转弯半径和超低的车身重心,让这款车在实际驾驶中非常灵活,车身随动性良好,更具乐趣。

新车提供2.0L自吸(UX 200)与2.0L油电混合(UX 260)两种动力,动力参数分别为2.0L自吸发动机最大功率173马力,峰值扭矩207牛·米,仅供入门的UX 200 F SPORT搭载;混动系统综合最大功率为184马力。两款发动机均是丰田最新的发动机,其中2.0L油电混动为国内首次运用。

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在实际试驾中,壹姐试驾的是油电混动车型,该车行驶时起步用电机驱动,正常行驶由发动机驱动,顺便给电池充电,深踩油门全速前进时,电动机和发动机同时工作,这套系统配合的很默契,驾驶平顺感表现优异,同时混动系统也带来了不错的燃油经济性,UX 260 F SPORT车型百公里综合油耗为5.4L。

小而精致,细节触动年轻人

从全新平台到全新发动机,雷克萨斯UX在看不到的地方“诚意十足”,就像官方一位负责人在做产品介绍时表示的,不少人认为这款车很贵,雷克萨斯不是知道,也不是不想让这款车再“便宜一点”,但“我们真的尽力了,这款车包括平台、混动系统、各种配置,成本很难再降了”。

试驾雷克萨斯UX:一份独特的“精致”值多少钱?

在壹姐的实际体验中,除了这款车的驾驶平顺性突出,开起来感觉很惬意外,造型设计、内饰做工、科技配置也都让壹姐有种眼前一亮的感觉。纺锤形进气格栅很有辨识度,全新中网设计进一步凸显了运动感;车身侧面线条凌厉,腰线由前到后采用上扬设计,配合突出的后轮拱设计,增强了整体的力量感和运动感;车尾的贯穿式尾灯设计是首次在雷克萨斯上出现,兼顾视觉效果与空气动力学。

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内饰方面,新车延续了雷克萨斯一贯的精致做工,无论是座椅、中控台还是旋钮质感都令人惊喜,还采用了刺子绣、箭羽纹饰面、传统和纸纹理饰面等独具特色的设计,凸显了品牌的东方式豪华内涵;新车采用“一座掌握”人机设计原则,所有功能调整围绕驾驶者布局,保留的大量实体按钮,与目前中控大屏集成大量按钮的做法不同,但确保了驾驶者操作的安全性和便利性。

配置方面,UX搭载了LSS+雷克萨斯智能安全系统,整合了包括ACC自适应巡航、PSC预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHS远光灯自适应控制系统等安全辅助装置,实际体验中,这套智能辅助系统表现的中规中矩。

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不过有些设计使用起来不太顺手,新车档把旁边是Remote Touch,触摸+按压式的控制在体验上很新奇,但用起来不太方便,尤其是主驾驶位因为档把挡着,基本很难操作这套系统;而且新车配备的车机操作系统的逻辑跟市面上目前的车机程序逻辑似乎都不太相同,因此想上手需要一段时间适应;UX 260 F SPORT车型没有配备导航也是一个“槽点”。

写在最后

整体来看,雷克萨斯UX是一款颇具乐趣的车型,对于追求个性、不想妥协的年轻消费群体来说,这是一辆吸引人的车,虽然与竞品比起来,这款车的定价并不具备优势,但对其目标群体来说,这或许不是最重要的考量因素。

此外,丰田TNGA全新平台下的车型,目前都有不错的表现,说明市场对这一平台的认可,在新平台的加持下,雷克萨斯UX的市场表现也值得期待。